Memuplayvi102

 ルークスのナットの締め付けトルク タイヤの交換は、ジャッキアップをして、ナットを緩めてタイヤを交換します。 純正のジャッキは、ラゲッジの下に入っています。 車の車体下部のジャッキアップポイントにジャッキをかけて車を持ち上げます。 タイヤが浮いたら、ナットを緩めてタイヤ1．jis方式のシングル・タイヤ及びiso方式のタイヤの場合 トルク・レンチを用いるなどによりホイール・ナットを規定トルクで締め付けます。 2．jis方式のダブル・タイヤの場合 ①ホイール・ボルトの半数（1個おき）のアウター・ナットを緩めて、インナー・ナットをトルク・レンチを 用いる でも、それは車のパワーや重量における基準であって、ボルトやナットの限界値はどの車も同じくらいあります！ 要するに軽自動車のホイールも、 100〜1N･mのトルクで締め付ける分には問題ありません ^ ^ 低めのトルクで「緩んだらどうしよう・・」というモヤモヤするくらいなら、乗用車 カチカチいえばイイというものでもない トルクチェックとトルク管理は違う 正しいトルクレンチの使い方 フジモンのクルマ生活豆知識 スタイルワゴン ドレスアップナビ カードレスアップの情報を発信するwebサイト 車 タイヤ ボルト トルク